丹丹乌里克遗址位于策勒县达玛沟乡北90公里，系唐代遗址。斯坦曾在此获得大量古代手抄佛教文献，包括古梵文。
越野车队：沙海探险、荒漠惊魂！
知道丹丹乌里克这个地名已经有不少年头了，一直对这片神秘的土地心驰神往，但因为属于保护和未开放地区，始终无缘得见。对于丹丹乌里克的了解和认知，我还仅仅停留在从文字所得的表面，只恨自己对西域文化和历史所知甚少。日前，一次偶然的机会，让我能够走进这个神秘的佛教古国，有机会一睹那千年前的古代文明和历史遗迹。当然，这一切的付诸实施，全部都在悄然进行中。直到临出发的最后5天，我才得到最终可以随队的批准！丹丹乌里克，我来啦！带着对您的憧憬和崇敬！！
丹丹乌里克这个地名在考古和历史学者听来，是个如雷贯耳的名字，代表着神秘与悠远，拥有巨大的科考和历史价值。这个地方在新疆塔克拉玛干浩瀚的沙海里，大约在唐朝时期消失于克里雅河的下游之中，但具体时间不详，只是在斯文赫定和斯坦因的游记中对这片神秘之地有所介绍。她的科考价值远胜于尼雅，但目前国内力量仍未能开发。大英博物馆里“东方威尼斯”所展示的部分佛教典籍和珍贵木版画就来自于丹丹乌里克。
计划一变再变，早先准备好的驼队因为古尔邦节日的到来，集体涨价。原有的经费已不足以支付这高昂的费用，万般无奈之下放弃驼队的后勤支援，每个车辆背负自己所有的给养。从油料、水、到食品。一切多余的物品全部抛弃。17号下午刘老师为我们集体送行。本想着俱乐部里一派热火朝天的准备场面，没想到一群干瞪眼
准备好的车辆静静的停放在车间里，可爱的小牧马人你可知此行的艰难。如果你不争气，很有可能被主人抛弃于茫茫沙海之中。当然主人要是不争气，那你也没办法。嘿嘿
18号的早晨，车队顺利出发。由于我家正好在出城口的方向，所以我就不用太早的去俱乐部集合，不紧不慢的晃悠到高速路口，可刘部长的一句马上就到，还是让我在路边足足喝了一小时的西北风，冻死我啦！这期间他们却在牛肉面馆优雅的喝着清香的牛肉汤，还好没忘记给我带上两个牛肉饼。在小草湖服务区中途休息。
车队是由全美系车组成，从最新的罗宾汉系列到撒哈拉，从90年代的超级大切到30年前的经典小切。当然不管你武装到什么程度，通过性才是最重要的。为了参加此次探险活动，我只能忍痛放下偶的小路巡，加入美军。没天理啊！进入甘沟，全线测速路段，区间测速全线60，这个路段也是最近闹得沸沸扬扬新疆托克逊智障工人事件，托克逊县的管辖区。再往前走下国道就是库米什镇。交超速罚款也就在库米什镇的高速往前一点。除了多公里4个定点测速点外，再加上两个隐藏点。就构成了甘沟路段的立体抢劫网。除非你把巡航定速死死的定在60，要不然照着各位的大排量，出去不交个一千两千根本就别想过去。
一路磨蹭着开到库米什才发现，收费站前的抢劫犯却没了踪影。从来就没看见过这里没人。哪怕是夜里三点？是不是今天过节的缘故？本来在甘沟降下的油耗，在随着末路狂奔的开始，直线飙升。10升的油耗窜到12升仅仅用了半个小时。
中午3点车队顺利抵达库尔勒，前车带队直奔一杆旗抓饭，没成想今天古尔邦节民餐休息。大家再奔北站烤羊排。还好黑公羊烤肉店的老板是汉人，可算解决了偶们的肚子问题。一口气要了30串囊坑肉2公斤烤羊排，愣是没打住。再追加40串。看样子都是属狼的，北站烤羊排还是原价3块一串，只是现在物价奇贵。肉串已经缩小了不小。
车队擦着落日的余晖拐上了阿拉尔的沙漠公路，刚过齐满镇马路上的毛驴车电单车开始多了起来。在国道上窜来窜去。险情不断，嘎子哥不断的在电台里喊着大家慢一些。老孟的车出来忘了收拾，一只独眼的大灯也照不了多远，只能夹在车队中间行驶。快到县城路口，刚刚发生的一起小的碰撞事故，着实把大家惊出一身冷汗。一红衣女子和电单车躺在路边。现场无明显血迹，估计是伤的不重。沙雅县的银鹿宾馆，装修还不错，价格也不贵。就是味道大一些。
虽然这次出来，队员精简再精简。可是上了路就一定得服从领队的安排，说早上八点出门那就得9点下楼这就是纪律性。一路慢悠悠的晃上省道，没忘在出城口加满油箱，说实话这克莱斯勒造车可一点不敢恭维，就不能按照中国市场把油箱造大点嘛，跑不了几百公里就得赶紧惦记加油站，严重建议设计工程师都到新疆来看看，跑个公里见不着加油站都属正常。瞧瞧这无人区的监控设计。一个杆子上架多少个探头啊！奢侈到了极点。真要是有问题，人家从杆子前下路绕过去，你就是架个都没用。
省道线由于最近才开始收费，过了沙雅路上的车就开始少了很多。大部分车辆由于此线的收费昂贵，就转向塔中的沙漠公路。一类车好像全线收费。
从沙雅上公路走到阿拉尔的岔路口不足两百公里，刚吃过早饭的肚子并不是很饿，但没办法，再往前公里就进入了无人区，加油站和饭馆就不要指望了。虽然各车的油箱才烧掉三分之一，但为了保险期间，所有的车辆还是在阿拉尔进行油料补给。
阿拉尔是个年轻的城市，去年才被（过午元）升级为市，原来属于兵团几个团部的所在地。同样背景的还有喀什地区的图木舒克，阿勒泰地区的北屯，这些新兴的城市同属于兵团。地上晾晒的红色冬冬是什么？？
虽然属于农业型城市，但市场上的物价奇贵。农副产品没有做太多比较，听饭馆老板说羊肉卖到45一公斤，乌鲁木齐才34一公斤，这般高物价不知道为哪般。瞧瞧这市场里小饭馆的价格不当家不知柴米贵啊！看样子每个月要给家里的贴补加码啦
吃过午餐从阿拉尔原路折出，再上省道已是中午两点。公路上已很少见到地方车辆，各样的沙漠车开始多了起来。这里应该是到了塔指的地盘了。随处可见的沙漠越野车对爱好者来说绝对是打击，原来改装就是如此的简单，任何车型加上四条大沙漠胎，都是超强的SUV，玩酷的越野被活生生拉下神坛。
在沙海中穿行的沙漠工作车，应该是北方奔驰。
路过赫定水塘，速度太快没拍上牌子。但从这水塘上判断，今天的水塘远不是当年斯文赫定那救命水塘。大概位置就应该在这，但这水塘的形状完全不是自然的，倒很像是油田工作时留下的。回头拍也没拍上
路过沙运司的基地，一辆蓝色的乌尼莫克市价接近W,从这一片上看最起码在70辆左右，赶紧拿计算机算算，这得多少钱。别再喊着油贵啦
此次活动的赞助商之一，回回都发一大堆饮料，下回能不能直接变现
一路顺利的抵达和阗已是下午六点，开上和阗河大桥。左右两侧就是历经千年的玉石河床。梦想从这里开始也从这里毁灭。疯狂时期河道里有上千台挖掘机同时工作，现在已全面禁止机械式开采。
从没有想到会在古尔邦节来到这个城市，20号的早晨悠闲的队员们开始满城的找着名族美味，从特色的烤鹅蛋到有名的大烤包子，但很不幸，这个城市正沉浸在节日的快乐之中，没有一家清真餐厅开门营业。沮丧的我们只能来到玉石巴扎瞧瞧。市场也一样，没有了喧嚣与繁华，只剩下一些内地的汉族客商开门营业着，河道里三三两两的拣玉人是那么的悠闲。
和阗印象
瞧见那树后面的体育活动了吗？和高丽人一样的喜欢荡秋千。据说这样的体育活动在民间经久不衰，每逢节日找个宽敞地方搭个架子，随时可以开展。而且据说买卖还不错，一天能赚个七八十块。
广场上的经典爱国主义教育塑像，当然这个人物的背景和这个城市没多大关系，库尔班大叔应该是于田县栏杆乡的人
中午张总的和田朋友再次带着我们满城的找大烤包子，但还是一无所获。没成想中午饭竟吃了驴肉火烧。下午四点回到宾馆开始做最后的准备
每个车上自己要背接近80升的备用油，30升的自备水。只可惜这小小的牧马人后箱哪能装的下这么多东西，多余的东西再次从车上开始往下卸，沈老师居然带了高压锅和撬杠。完全没明白会派上什么用处。将多余的物品在宾馆寄存。
21号的出发日队员们基本上都很守时，八点半楼下准时集合。昨晚看天气预报说南疆盆地在今天会有一股冷空气杀到，也不知这寒流会不会变成可怕的沙暴，没有人愿意多想这事。早晨的温度很低，接近冰点，冻得我有些哆嗦，赶紧钻进车里。从今天开始我就是2号车的主要挖车手和协调员，手里已没有方向盘，取而代之的是对讲机和铁锹。我负责2号车的自救。大师做主驾
早晨8点40，空荡荡的街道就只剩下我们在狂奔，整个城市还在沉睡。
天亮之前的最后一轮圆月还是被灰蒙蒙的沙尘所笼罩，这就是南部新疆的典型气候特点。
此行虽然准备的时间够长，但目的地的具体位置并不很准确，车队在沙漠公路上不断的调整着最佳的下路点。折返再折返
领队开始不断的用卫星电话确认准确的GPS点，一旦下路点有所偏差，进入沙漠后的所有油料补给就得重新打算。
英姿飒爽的老孟，看着和中了头彩般精神。俱乐部里的头号豁车高手，舍得糟车不怕牺牲。偶的最佳拍档，可惜这次让孙大胖子给绑架。
在确定了最佳下路点后，开始将每个车的油箱再次补满。轮胎开始放气。现在退出还来得及
在领队做了鼓舞士气的讲话后，车队顺利出发。拐下公路没出米，沈老师在大沙坑前的一脚刹车，让2号车一举夺得今天的第一次陷车
由于长时间没有沙漠越野的锻炼，车手们还是有稍许的生疏，好在2号车顺利的打了个头，后面陆续有了陪衬，从老邓到老孟。这短短的1公里走的好生艰难。只是有一点没有想到，挖车是如此艰难，一个结实的陷车没有20分钟是绝对挖不出来的，体力透支的很厉害。好在大家精诚团结，不断的有人换着手。
起跑线上一直没有陷车的嘎子哥，技术好就是不一样啊！
车队走走停停，不断的有车要求救援。付驾们再也没回到那安逸的座位上，手里的铁锹再也没有闲置的时候了。
电台里再次传来比陷车还要更坏的消息，大切由于跳梁，前部狠狠的撞击的沙梁上，散热器损坏在漏防冻液，出发连3公里都不到啊！老邓生猛的驾驶风格终于酿成悲剧。看样子第一台车就可以原地舍弃了车子迅速的停了下来，左前保险杠哗哗的流着绿色的液体，虎子哥赶紧满世界的找着红柳枝，以便削尖之后进行堵漏，我则将大拇指直接堵在漏水处。感觉不太对，防冻液怎么一点都不烫。仔细观察发现好像是雨刮器喷水壶损坏，玻璃水在渗漏。虚惊一场啊
仔细观察发现，大切的情况并不是很乐观，散热器已经变形，居然还没有漏，前面的护板早已损坏，再有一次大的撞击。散热器是必漏无已。上半年在库姆塔格参加越野挑战赛的时候，就已经损失了一个散热器，还是我用LC80拖回的乌鲁木齐，这次再坏就没车能拖了，只能找沙运司的乌尼莫克弄出去。
中午停车小憩，原地午餐休息加总结。3号车老孟的后保险杠直接被沙梁挂掉。我早就说过，牧马人的后杠牌照下多伸出的那一截，彻底的属于设计缺陷。在崎岖的山路行驶时，根本就是一个铲土的铲子，稍有不慎就会挂掉牌照或者是杠体。最好的解决办法就是直接锯平。2号车的下坑时也带了几回，杠体已经倾斜。黑兵开始拆除牌照，我跃跃欲试的准备进行外科手术式的切除，可沈老师不忍心，偶只好作罢
虽然午餐会上大家互相交流了心得体会，但再次前行陷车并没有因为偶们付驾的可怜而减少，一次陷两台陷三台不断的上演着。
当第4次我们和向导车一块结实的担在一起后，我放弃了自救。这样挖下去偶会虚脱的。等待救援，情况好的话用车辆拖拽施救速度更快一些。说实话我已经没力气挖了
预报中的沙暴虽然没有来，但沙漠中的风力也不小。坐在车里随着车身的摆动，可怕的晕车开始了，我紧紧咬住牙关，将把手死死抓牢，尽量和车成为一个整体。可是由于牧马人的后排视线比较狭窄，一阵阵恶心搅得我难受之极。然而方向盘又不在我的手里，不能随时停车，只能祈望着下次陷车的早早降临。下午六点第八次陷车后，我再也没有回到车上，一直步行3公里走到宿营地。
考虑到我的晕车症还没有彻底的康复，就拍几张照片来赞扬这些勤劳的队友吧今天进入沙漠只行驶了21公里，耗时接近7个小时。
快开饭了，今晚的主餐是每人羊肉一块罗卜若干，付餐为榨菜和馕。羊肉汤不限量。临吃饭前才发现饭盆没带，再次开始满世界乱借，好在沈老师可怜偶，暂借米国套盆一个。
由于今天突然加大的运动量，导致吃过晚饭的我没了任何精神。全身酸痛。拿上老孟那全频收音机早早的钻进帐篷。其他的队员们有的开始干瞪眼，有的则坐在温暖的火堆边聊着天。
沙漠中的第一夜，前半夜还不算太冷，只是后半夜脸冻的够呛，随手将抓绒衣盖在脸上，才对付过后半夜。六点就有人开始在帐篷外说话，明晚把帐篷支的再远些。早餐一人一个烤鸡蛋再加一碗方便面。苦日子开始啦！
这就是偶们的探险生活。
再次上路，今天和大师换了个座位。我坐在了前面，虽然视线开阔了，但还是有晕车的感觉，只要一抓起照相机拍照，一阵阵晕眩就开始折磨我，摄影师小胡也一样，行进中根本就不敢抓拍任何场面。
本来想着等天气放晴了，大家在沙漠中来个合影。但这漫天的黄沙根本就看不出有结束之意。在一个陷车处，陆续到达的车辆正好站在了一道沙梁上。就在这合个影吧。
经过昨天一路的沙漠驾驶，再加上大师的天赋偶的随时纠正。今天的行进速度提高了很多。出发没一会就追上了探路车。2台车不断的互救着前行，有段时间电台里居然没有了后车的呼叫。停车等候让我有时间进行小的创作。已经进入克里雅河道的古河床。
在电台里得到后车安全的回答后，2号车和探路车接着前行。也许是我的大意，在一个没有确认深度的大沙梁上，沈老师恐惧型的一把方向，将车横陷在沙梁顶端，车体倾斜超过45°。我和后座的艾老师从侧面都不敢下车，生怕稍微的失去平衡车辆会发生侧翻，将我两扣在车底。我们三人在车上不敢做任何的动作。我建议从左前门爬出安全，但车门打开将很困难。万般无奈之下，我和右后座的艾老师，慢慢的将车门打开，一个个慢慢的从车上滑下来。
我绕到车的左前门，用电台呼叫救援。可无论从前到后没有一个电台回答我。在仔细的观察倾斜角度后，我们开始自救。我建议从右前轮挖沙，利用车辆的下滑的引力将车身摆正。但沈老师觉得这样危险，建议从车头挖，我简单的判断了一下，告诉老沈。还是听我的。我在下面看的更清楚，他只需要坐在驾驶座上保持好平衡，剩下的步骤就是听天由命啦
上帝保佑，开始自救我站在车头前开始挖车，以防随时发生的危险。
随着我将前轮下的沙子不断挖出，车头开始慢慢的向下滑动，危险和机遇并存着。
将右前轮的陷沙慢慢掏空后，车头向下滑了接近30公分后再次停住，观察后发现是由于左前轮的沙土阻挡，抡起铁锨再次挖掘。一直将前桥底下的沙子全部掏空，指挥着老沈慢慢的向右侧打方向，并且将差速锁打开，随着车子的一点点挪动，车头终于慢慢的调整了过来。当我竖起大拇指指挥加油后，上帝终于眷顾了我们。今天要是在这个位置翻了，我就是最大的责任人。
在这个陷车点折腾了将近30分钟，也没有等到后续的车队。风沙越来越大，向导车的车辙淹没的很快。我们只有继续前进。也许后车遇到了更大的麻烦，现在不能指望别人了。没想到追上向导车确是在这里，慢慢起伏的沙山让我们没有感觉到就到达了顶。这么陡得得沙梁下没有问题，可要是回来的话，上来的可能性基本是零我下到坡底，让老沈也下来看看，这样把握性更高一些。
顺利的开下沙山
等了将近30分钟，大切才出现在沙梁顶上。将车上的干粮拿下来开始午餐，问后车为什么这么慢，猜测得到了肯定。3号车的左前平衡杆小立臂被拉断，正在抢修。
天气在慢慢好转，天空已有少许蓝色。车队的速度现在主要是3号车来决定。撒哈拉不断的陷车和变速箱高温报警。在这个停车点，向导车开始校正最后的位置，由于只有一台GPS。向导和领队在方向上意见发生冲突，等待3号车将剩余的一台GPS带过来进行校正。我的相机镜头也开始发卡，估计是进沙造成的。已经能看到3号车的小点，可就是迟迟开不过来，不是高温就是陷车，在这个点足足耽误了2个小时。
今天虽然坐在了前座，但晕车还是没有解决，这次的晕车直接爆发，来不及打开车门就直播在了右前门上，恰好沈老师还是爱干净的主，好在牧马人的车门内饰都是硬质塑料，一瓶矿泉水就解决了问题。实在晕的没办法了，就只有开车才能解决问题。后半程开上就好多了
队员们为了座标点争的面红耳赤的时候，偶却在记录着古河道的美丽。你们慢慢研究去吧，偶去拍个风光片先
下午六点半，意见终于达到统一。一切以两个GPS的基准点为准，太阳落山之前迅速的向目的地再次靠近，如果实在不行，在太阳落山之前就地扎营，最好能在有柴火的地方扎。
向导车先行
正南方向的疑似遗址，但GPS点并没有指向这里。从高倍望远镜里看，更像太阳墓地般的图腾祭祀遗址。
车队在跟落日赛跑，天一旦黑下来在这迷宫般的沙漠只能就地停车。速度啊速度
当最后一抹夕阳落下，车队还是没有到达目的地。据向导说已经到达遗址的边缘，遗址就在宿营地的东北方向，距离应该在5公里左右，但是用镜头却什么都没有发现。
夜幕降临，开始准备晚餐。在砂土中挖出一个火道，将锅往上一架，再到附近拉回一些柴禾，早知道就不用带那么多的瓦斯罐了。今晚供应肉抓饭，后悔没带啤酒
虽然抓饭做的奇香无比，但在零下10度的户外吃着油腻的抓饭实在不是什么好主意，肉还没吃完，底下的米饭已经快磬住了。好在围着火堆，可以时不时的将小盆放在红红的木炭上加热。不过这样美好的感觉也不是常有的。按照向导所说，这抓饭就是用柴烧出来的最好吃，主要讲究的就是那木质所烧出的文火，按照这种做法锅底是不会有锅巴的。且慢！偶的最爱就是抓饭的锅巴，嘎巴脆的那种，米饭肉和胡萝卜黏在一起泛着金黄油亮的色彩，嚼到嘴里那个香啊！赶紧跑回锅里铲底，借着灯光一看，还真是没什么锅巴。嗨！内个伤心啊
今天这个抓饭吃的内个美啊！再加上老孟给我夹的那块肉。刘部长给我的大衣。这感觉10年内怕是难寻了。友谊啊！在新疆吃完抓饭就得喝那湖南产的大霍砖茶，刘部长出门就是细心，连这都想到了。自己在炭火边烧好开水。泡上砖茶，这日子赛神仙啊！
快到零点了，大家围着火堆聊着天喝着茶，再加上沈老师的东北小老烧。队员们没有一点回去休息的意思。借着这美丽的夜景，赶紧着拿着小卡片创作两张，来了兴趣的沈老师在沙丘上不断给我指点着，并且为了增加曝光的效果，戴着头灯不断的给我晃出前景，真害怕给晃晕了跌落沙丘啊！有了大师的指点，效果就是不一样啊！
回到帐篷已快12点了，说好和我一起扎帐的小胡，由于向导晚餐前说的丹丹有鬼的事情，临时将帐篷搬回大帐区。沙窝里就剩下了我孤单的小帐篷。听向导说早期带考察队来丹丹的时候，这个遗址遍布白骨，后来为了做人类学的研究，考察队将散布在外面的白骨全部包装带走，从那以后这个地区就多了两个鬼魂，一个是名族的一个是汉，夜间经常出没在丹丹乌里克的废墟上，我这人说实话胆量也不大，听完这么一说也是后背起了一层鸡皮疙瘩。更何况向导也不像是说笑之人。但不管是怎样，我还是不愿搬回大帐区，孙大胖子的呼噜要跟鬼魂比的的话，我更害怕前者
23号的夜晚好像更冷了，早晨帐篷上的透明塑料窗上结了一层薄薄的霜。昨晚睡得不错，亏了刘部长的大衣，要不肯定晚上被冻醒几回。夜里也再没刮风，早饭前向导就早早的开车去确认遗址，等我起来大家已经开始拔营收帐，看样子丹丹确认是找到了。迅速的吃完鸡蛋方便面，将帐篷糊弄成一团塞进车里，屁股还没坐热。梦想中的丹丹乌里克已在眼前，老天不负有心人啊！神秘的丹丹我来啦！
进入之前领队再次重申纪律，在大家的创作没有完成之前，不要轻易的留下脚印，也就是说大家一块进入。不能擅自挖掘遗址，不能这个不能那个的。好在大家都是文明人又不是盗墓贼，这点觉悟还是有的。当大家开始架机器准备工作的时候，偶已经和虎子哥悄悄的绕行下去，一个0多年的遗址对我这个伪考古迷来说，诱惑力实在是太大了随处可见的木制品
一只纯棉质的鞋底，从样式看和草鞋的编织非常相似。
虎子哥从上面踩过都没看见的类似毛衣针，品相完好。但从尺寸看更像是一个编织毯子之类的钳子。两边的收口的弧线非常圆润光滑。制作工艺完全不差于一个机械加工出来的竹制毛衣针。
一大片粗制棉布，和现在的工业用大布非常的相似，旁边是另外一个棉质鞋底。
一块很接近厨房用菜板或者是和面盆侧板的木质，表面有刀砍的印记。并且有少量的油渍迹象。要是上面能有铭文或者图案，那就更好了。
从底下的沙坑绕行到遗址上，一路的所见让我思维混乱。既能见到旧石器时代的石质工具，又能瞅着新石器时期陶制用品。在一个沙梁下居然拣到一片泛着绿色的彩釉瓷片。那就是说这个遗址存在了不止0多年，它可能在旧石器时代就存在，从外部环境看，每个遗址的旁边都是长时间堆砌形成的生活垃圾堆。这些垃圾堆随着风沙的剥离什么都有，毛毡、陶片、兽骨。石器。
最大一处遗址，表面看什么都没有。当你跪下仔细检查。各样的生活用品碎片全部展现在眼前。
考古学家们，来看看这些都是什么？？？
我的理解，木梳、一个涂有红色的木楔、一块惊堂木、棉绳
午餐是简单的，刘部长是热情无私的。就差偶喜欢的啤酒啦
营地旁边的这一片废墟，看着更像民居。每个房间都不是很大，即便是寺庙也更像是和尚们的卧室。黄泥包裹着芦苇，支撑着整个墙体。用现在的眼光来看很是简陋，也许再过年，后人们看我们留下的豪华CBD群，估计也是一个想法。
漫天灰尘下的夕阳看着是那么的凄凉，让人不由的感叹生命的短暂。看着这些曾经的繁华，再也没有什么想不开的事情。无论对人对事，所有的全部都可以用时间来消逝。站在遗址上幻想着0多年前的文明。
看着远处奇怪的地标，让我心生好奇的跑过去找。可走到跟前却怎么也找不着。真是个奇妙的地方
曾经的大树只剩下了奇幻图案的树根
远处奇怪的地标走到跟前，后面却多了一个树干。
日落前的作品，这是在丹丹乌里克的最后一夜了。也许在这大大小小的沙丘下面，还有着人类灿烂文明的缩写。
今天的晚餐是传统美食揪片子，也是西北地区的美食之一。但各地都有不同的做法，曾经在张掖吃过猪肉味的，味道很奇怪。在新疆的做法，羊肉、西红柿、青椒、洋葱爆锅。水开后开始下面片。出锅前下少许芫荽，也就是香菜。那个美味啊
香喷喷的汤饭吃完，碗底一层沙子。没办法，这就是沙漠地区露天做饭的弊病。昨天的抓饭由于忘记带锅盖，临时用装大米的尿素米袋所代替，也是同样的问题。但不管怎样，这样的探险条件能吃上这等美食，已实属不易了。晚餐前开始搭帐篷，已经有了经验的队员们将烧透的木炭埋入沙地，然后将帐篷搭在上面。据小胡反映，前半夜的确很暖和，但是到了后半夜由于地下热度和空气的温差，造成帐篷里湿度增大。也是极其难受。
这一夜很安静，我照旧将帐篷搬到了一个大沙丘后。空气中没有一丝的风，但温度明显在降低，比第一晚冷多了，早上爬起来不光是我一人喊冷，连裹着两千七奥索卡睡袋的老邓也开始喊冷。这样看来我这买来的睡袋，性价比还是很高的寂寞的小帐和一轮冷月镜头里一个黑点，明显是个沙粒。偶的卡片机
早上起来，老孟的撒哈拉再次受创。这次连叶子板都被整个拉掉。不愧是俱乐部里有名的豁车高手，不会开上公路就剩下底盘了吧。老孟准备将叶子板直接抛弃，但我检查发现，只是卡子受损造成的，叶子板本身没有大的伤害。回去后直接更换卡子和内衬就没有问题了。还省下一叶子板和喷漆钱。这样的活动保险公司是指定不赔的。
一切准备妥当，该是跟丹丹说再见的时候了。再回望一眼这梦幻之城沙海佛都，也许这是最后一眼，再也没有机会了。也不知当年玄奘离开这里是什么样的心情。希望还会有也许！
这就是10个男人和1个女人的故事
怎么突然就得意了，还以为自己回到马路上了合影并不代表胜利，还有接近公里的沙漠要翻出去，当车辆完整开回，人员一个不少的的站在俱乐部里，那才是最后的胜利。回到达玛沟
达玛沟里的干枯胡杨在回程的路线上越来越多，一个个东倒西歪的矗立在沙漠之中，随着3号车变速箱高温报警造成的不断停车，正好给了我们创作的时间，只恨这镜头中的沙粒阴影。
边走边拍的我们正得意今天还没有陷车，想什么就来什么啊！后面的黑兵跟上，你们的车在后面怎么老是高温报警，多长时间一次，偶们咋就一次都没有泥？变速箱都一样啊
为了配合摄像师，偶们在一个沙丘处做了一个连拍，怎么样！大师在我的速成培训下已经顺利出师了，瞧瞧开的多帅
下午四点半，长时间的等待3号车。电台里不断的呼叫高温报警，每5分钟停一次车。车队在此处等待接近一个半小时
高一点的沙丘已经有了不稳定的手机信号，但必须举起来打，要想解决这个技术难题就是，打开手机的免提，偶的发明
姗姗来迟的3号车和4号车，开的挺猛，就是速度太慢
痕累累的3号车，小立杆直接让我拿铁丝捆上。老孟就不能爱惜一点嘛？说好开到20W公里送我的
下午5:43，再次陷车。没有车辆能前来拯救。等待中
瞧瞧现在的油耗，百公里29升
久等不来的后援，大师下来亲自挖
后来发现为什么3号车长时间的高温报警，老是在一个4H的D档上干着，能不高温嘛。自动挡那些档位决然不是画在档位图上好看用的。我们在回程的时候不断在行进中换着档位，冲坡用2档，平路用D档，没有冲刺距离但坡度特陡的用1档，实在冲不上去的用4L的D.这样才一路的没有高温报警。早早的大家切磋一下，也不至于最后的暗夜狂奔。
下午6:53终于追上向导车，已经能远远的能看见公路边的石油钻机。后续车队还是没有跟上。落日已坚持不了多久。沙漠中开始有进出的多条足迹，随着光线的下降，越来越不好判断。在几次判断失误后，老沈也开始有些急躁，忘记关闭的差速器终于给我们带来了第一次的高温报警。越是看见希望越是不能着急。停车等待。
光线在8点左右终于暗了下来，每个沙丘的后面彻底成为视线死角，唯一能参考的只剩下那高高矗立在沙漠之中，石油钻机的工作灯。远远望去像一座巨大的圣诞树。如果没有这一点灯光，估计领队早就安排扎营了。不过大家已经实在不想再露宿了。11月的沙漠真是越来越冷。今晚无论如何跑回和田，幻想着睡在席梦思床上有时真是一种奢望最后1公里的冲刺，我和老沈相互配合着，他打方向我挂档。并且不断的喊着加油、慢之类的口令。当顺利的开上公路，我的身体全身酥软行将崩溃。终于安全的爬出来了。
一路顺利的回到和田已是零点过后，大家狼吞虎咽的吃着自助火锅的那一刻我还感觉很不真实，回到宾馆已经没有了力气再去冲洗浑身的尘土，栽倒在床上昏昏沉沉的睡到12点。早晨起来就剩下了我和小胡，全部队员都去做了汽车保养。在地委宾馆的老办公大楼看到这熟悉的图案。
在宾馆旁边的篮球场，挂了一块牌子。怎么看着都感觉语法错误，实在不明白到底是错在了哪里？
在和田舒服的整修了一天，26号一早开始返回，路过老城区。摩托的士的主人将自己的孩子捆在后座营运着，看着让人心酸。
繁华的主城区和老城区有着巨大的差异，犹如贫富两个阶级。
国道边的晾晒场，和田大枣正在做着集体日光浴。价格一点不便宜，不能挑，一公斤80.仔细一瞧大部分个体居中，顶多算是普通的和田红枣，估计乌鲁木齐比这都便宜。所有的包装箱上全部印刷上了和田玉枣的字样。这玉字从何而来，玉意又如何？估计又是一种新噱头
路过洪水冲毁的路段，瞧瞧今年的山洪有多大。08年路过时这里的荒漠化严重
2:35车队顺利抵达于田县，这里也是库尔班库鲁木大叔的家乡。著名的地方小吃，于田大烤包子。3块钱一个，个体的大小和新疆本地的油馕不相上下，制作工艺原始古朴。食客们正步入餐厅。
烤制好的烤包子正在出坑，下面的就是油馕。
还没进饭馆，肚子已被两个大烤包子塞的吃不下东西，如果烤包子当中午饭解决的话，1个足矣。发现里面的陷很少。不过在这高物价地区来说，已很是便宜。这个地区的羊肉也在40以上。
维吾尔小饭馆里供应着家常风味的小吃，看看价格不算太贵。餐桌下的餐单
忙活的后堂正为我们准备小份家常拌面。
今天的计划是赶到民丰拍沙漠驼队，老沈已经跟民丰方向联系好骆驼。车队只要赶在落日前抵达拍摄点就可以了。下午6:15到达沙漠公路边的拍摄点，驼队早已等候，只是数量有些少，才5只。据说临时抓散养的骆驼并非易事。背上器材爬上山顶。光线不是很好，由于天空中弥漫着气流带起的沙尘，金黄的沙漠从镜头里感觉很是阴冷。
相机里的沙粒在我的磕碰下，镜头里的黑点好像小了许多，受此启发再一顿猛磕，黑点没啦。重新调整色度，将格式定在暖光源上，效果好多了。
中间米黄色的那只最漂亮
拍完照片准备返回，很少陷车的4号车确好端端的陷进沙地。这也许是最后的一次陷车了，有故意之嫌啊！
民丰县城的历史文物，省级保护单位。哪位能不能告知侧面的字是俄文还是那个特殊年代的世界语。
由于创作完沙海魅影为时还早，领队临时和大家商议是否再往前跑跑，住到且末去。大家一致同意，我对民丰这地方也很不感冒，几年前这里是伊扎布特的暴力恐怖组织的老巢，还是少待为妙。我开着3号车送完民丰地接，早早加完油的车队早已跑得没了踪影。我开着3号车开始在空寂的国道上狂追车队，有段时间居然扯到.没有平衡小立杆的前轮居然没有抖动。夜幕下独眼的牧马人车灯根本就照不了多远，打开车顶上的框灯居然照到机盖，看样子这些花哨的装备也就是赚取眼球所用，好在左右前挡的边上还装了两个海拉，打开一看方向有些朝天，还好距离不远，没有停车直接将玻璃降下，用手开始掰着调整。效果好多了。好像一组探照灯，悄悄的超越车队时把他们吓了一跳。还以为是卡车超车呢。
到达且末已是接近零点，入住机场旁的木孜塔格宾馆。我和大师赶紧去联系餐厅，主菜还是大家的最爱大盘鸡，味道不错就是鸡肉太少，没吃几块就见了盘底，皮带面是左一盘右一盘的没有打住，真是饿了。一直下了8个皮带面才勉强混饱肚皮。到达这个位置离乌鲁木齐还有1多公里。明晚住在库尔勒。
27号准备赶到若羌吃中午饭，公路上的一幕让偶再次震惊，国道上车辆不小心甩下的货物，整整三箱方便面。身穿狼爪、JEEP、奥索卡的大师们，开始了最后的疯狂。看样子每顿饭还是要准时啊！
由于老沈还想再上库尔勒巴音布鲁克去拍天鹅，大师就得跟我们临时再见了。躺在3号车的后座一路舒服的睡回家，真是让人再惬意不过的事情了。二位好好开啊！不要打扰偶的美梦
别吓偶啦，偶也是俱乐部的小跟班。而且还开着小鬼子的车。不过本俱乐部欢迎一切爱车一族的加入。不管什么车是镁铝还是蝈蝈
码字忒多这就是偶的风格，不少啦，再多就会有人说废话太多片子太少
组织者正是美系的JEEP俱乐部，由于带了媒体的朋友，害怕关键时刻美系没上去路巡确出彩了，到时候会很尴尬，所以不准我开路巡
GPS的点如果公布，恐怕大脚板没到，盗墓贼就先到了。
丹丹乌里克因为位于沙漠腹地，从保护和开发来讲都有难度。近几年的几次考古考察都是使用骆驼进入。从现在的情况看，无论是何种申请和田文管局基本都不批准。
主要还是当时向导指示的方向和我们的GPS点发生了冲突，后来用两台GPS的数据来进一步的确认，得到一样的数据后才确定新的方向，在沙漠中是不可能参照地面标志物的，沙丘经过每一场的大风都会发生游移。我这前半辈子都没遇见过鬼，所以更别谈害怕一说了。
丹丹乌里克实际是在一条古河道上，沿途那些枯死的枝干就是最好的证明。想进去干什么这最重要？如果是练沙漠越野的技术那完全没必要进入丹丹乌里克，偌大的塔克拉玛干到处都是实验场。
那就抽空去一趟，大概日期需要订在11月。这时候的沙漠不热不冷，对于车辆以及人员都很适合。顺便操练一下沙漠的越野技巧。
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